编者按南京是全国重要的汽车产业基地之一。汽车产业作为南京四大支柱产业之一，经过近70年的发展，已逐步形成较为完整的产业体系和品牌优势。
传统产业通过深度转变发展方式与经济转型，正在形成新质生产力。近年来，南京汽车产业向“新”而行，推动全链转型、加快焕新升级，持续改造提升产业能力，稳住南京经济的“基本盘”。即日起，本报推出“转变发展方式与经济转型，传统产业里迸发新质生产力之‘车轮滚滚创新无限’”栏目，探寻南京汽车产业里涌现出的新动能、新优势、新价值。
“随着汽车电动化、智能化加快速度进行发展，我们也在与时俱进，从去年开始，已向新能源汽车领域的造车‘新势力’供货。”昨天，南京汽车锻造有限公司（以下简称“南汽锻造”）总经理孙楠章接受记者正常采访时说。
南汽锻造原是南京汽车集团从事锻件生产的专业子公司，追溯其历史已有70多年，从最早的一个班组、一个工段、一个车间、一个分厂，慢慢地发展成一家独立的专业锻件生产公司。
孙楠章介绍，南汽锻造此前生产的锻件种类很多，几乎囊括了汽车上用到的所有锻件，属于典型的多品种、小批量型企业。随着对产品逐步优化，目前形成了“3+X”产品业务格局，即乘用车曲轴锻件业务、工程机械链轨节锻件业务、大马力柴油机活塞锻件业务和其他一些业务。
其中，主流产品高端乘用车曲轴锻件替代了国外进口曲轴，助力奔驰、宝马、捷豹路虎等高端车型国产化，国内市场占有率排名第一。
曲轴锻件在汽车中的应用十分普遍，是汽车发动机的核心部件之一。“汽车工业对锻件的要求非常高，注重锻件的精度、细微结构和中空部位成型以及最大限度减轻重量，曲轴的加工技术对其性能和常规使用的寿命有着直接影响。”孙楠章介绍。
正是由于曲轴锻件的重要性，整车企业对供货商提出了频率误差达到“百万分之一”级别的极高要求。与此同时，行业产能过剩、市场之间的竞争激烈等难题，也使南汽锻造压力重重。
在新时代背景下，南汽锻造深刻理解到新质生产力不单单是技术层面的革新，更是企业核心竞争力、可持续发展能力及适应市场快速变化能力的综合体现，涵盖了技术创新、管理创新、模式创新以及数字化转型等多重维度，是推动企业从传统制造向人机一体化智能系统、绿色制造、服务制造转变发展方式与经济转型的关键力量。
孙楠章认为，对于南汽锻造而言，新质生产力意味着在锻造工艺、产品性能、生产效率、成本控制及市场响应速度上实现质的飞跃，以满足汽车产业高端化、智能化、绿色化发展的新趋势。近年来，公司为加快转变发展方式与经济转型，提出了精、净、省的“三字诀”，即锻造工艺要“精”、加工余料要“净”、生产所带来的成本要“省”。
锻造工艺的提升与突破是关键点。南汽锻造依托深厚技术和人才积累，以及行业领先的3D设计、锻造过程模拟软件，在国内首创工程机械链轨节锻件的余热淬火工艺和精密冲切工艺，目前在行业内得到普遍应用。同时，快速消化吸收国外高端乘用车曲轴锻件生产技术，并不断开拓创新。
产品性能是生命线。在模具生产车间，记者看到多台立方体的“铁盒子”，这是南汽锻造引进的高速加工中心。“每接到一笔订单，我们就会按照客户的真实需求设计制作模具，通过高速加工中心不但可以设置各项制造参数，还可以监控制作全流程。”工装部经理邱晟说。
如果说先进设备让制造如虎添翼，那么个别关键环节的“手工作业”，则充分展示了南汽锻造的强大底蕴。
“所有的曲轴锻件都要经过外观缺陷检验测试，我们跟国内一些高校院所、行业企业一起进行探索，希望可以实现智能化检测，但目前还没办法做到。”孙楠章说，为此，南汽锻造梳理了缺陷检验测试目录，经过严格培训后，上岗员工按照检查清单执行，最终达到熟能生巧的地步。此外，还有探伤、打磨等工序也依然保留人工作业，在“独门秘籍”的加持下，近年来供货产品获得客户“零差评”。
成本控制方面，则紧扣一个“省”字。锻造车间里，在锻造设备热模锻压力机的轰鸣声中，产线上一台台机械手臂随意“拿捏”烧得通红的锻件，有条不紊地将其放置在传送履带上，进入下一道工序。偌大的车间里，只有寥寥几个人在屏幕上操作，设置相应参数后，一批批高标准的锻件就新鲜出炉了。
“这个省不是缩减开支，反而是投入大量经费加大智能化改造和数字化转型，实现降本增效。”孙楠章介绍，目前南汽锻造自动化程度和信息化水平持续提升，年人均生产吨位超170吨，年人均出售的收益超220万元，均为中国锻造行业中等水准的3倍，单位能耗仅为中国锻造行业中等水准的70%。
2023年10月，南汽锻造位于淮安盱眙的分公司建成投产，这个智能化工厂新上13条生产线，主要生产汽车、工程机械等锻件产品。“在现有三大业务之外，公司正积极寻找另一个主流产品，以适应汽车产业的新发展需求，从新能源汽车到机器人锻件方面一直在摸索前进，智能工厂的建设让我们更有底气。”孙楠章表示。