1、铸造工艺，是将金属熔炼成契合必定要求的液体浇进铸型模具中，经冷却凝结，再进行清整处理、抛光、打磨后，得到有预订形状、尺度和功能的铸件（零件或毛坯）的工艺进程。国内大都OEM轮圈制作企业都选用此工艺出产。
2、旋压工艺，是一种经过限制、拉伸等办法改动资料形状的工艺。轮毂旋压工艺严厉而言仍应算是铸造中的一种，指的是在轮圈全体铸造出型后，再对受力处进行旋转加压处理，以增强金属强度的工艺办法。
3、铸造工艺是固体到固体的改变，在特定的压力和温度下，经过压、锻等手法来构成轮毂造型。此进程中不可能会产生液相改变，所以它的力学功能是三种工艺中最高的
1、铸造轮毂：因轮毂强度比较来说较低一起分量较大，适用于运营车、中低端家用车。
2、旋压轮毂：在铸造轮毂的基础上提升了强度，适用于整备质量较小的功能车、轿车。
3、铸造轮毂：强度高，质量轻，能接受极高载荷，适用于大马力功能车、新能源车、大型SUV。
1、从正面看，铸造和旋压轮毂，因工艺原因和产品脱模需求，轮毂辐条的旁边面会有显着的拔模视点；铸造轮毂则根本没有。
Tips:：因为出产的根本工艺原因，铸造轮毂正面刻字根本以凸字较多，铸造轮毂刻字以凹字为主。
2、从反面看，铸造和旋压轮毂反面一般会有掏料偷轻规划，以到达减重和参数刻字意图；铸造轮毂一般会在装置面做偷轻规划，参数刻字则刻在轮毂反面。
因铸造比铸造和旋压的轮辋厚度更薄，所以也可经过手感和分量来判别，铸造轮毂质量更轻。在相同分量下，铸造轮毂刚性更高，也便是俗称的“硬”。